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互联网汽车荣威RX5荣耀的背后


  作为促成荣威RX5诞生的两个重要人物——上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋,以及阿里巴巴集团技术委员会主席王坚,已然成为了汽车圈和IT圈备受瞩目的焦点。

  ▲王晓秋

  ▲王坚

  就在RX5上市后的第二天,即7月7日,两位王总本着友好、互助、和平发展的目标,分别从汽车领域及互联网领域出发,向求知欲极强的记者小伙伴们,袒露了荣威RX5的诞生记及上汽和阿里合作中的“心路历程”。

  合作的初衷

  事情的开始,要追溯到2014年的某月某日,可能是在一次饭桌上,也可能是在一次共同参会时,阿里巴巴的老大马云和上汽集团的老大陈虹在“互联网+汽车”这件事儿上,一拍即合!于是便很快促成了双方在2014年7月签署“互联网汽车”深化研发的战略合作协议。这可能只是一个简单的开始,但却开启了汽车与互联网两个产业间的新跨界篇章。

  两位王总怎么说?

  王晓秋:既然是万物互联的时代,所有东西都会改变。所以,作为一个汽车企业来说,也必须顺应这样的潮流。其实第一次提出“互联网汽车”这个概念的时候,我们也纠结了很久。那时候最热门的词是车联网,当时我很反感在什么前面都加上“互联网”这个词,但今天看来互联网汽车确实得到了大家的认可。

  我们的合作目标,第一个是要改变原来所有的用户体验,这也是最基本的。相信很多人和我一样,开车的时候拿着手机导航,如今荣威RX5全时在线,已经完全不一样了。包括其他种种为用户提供的服务,我想这肯定会改变我们所有的习惯。第二个是可以为客户带来什么价值。如果客户非常喜欢这种极致的体验,未来我们品牌的其他车型都会加进(YunOS),上汽与阿里的合作不是作秀,之后在很多产品中也会有合作。

  荣威RX5不仅仅是上汽和阿里的孩子,更是以上汽和阿里为代表的两个行业的结合。这是为中国人做的事,这是我们的情结。

  王坚:从我的角度看,如果单单是造一辆车,我是没有兴趣的。而开创一个新品类,一个新时代,才是两大集团要做的事情。

  大概五六年前,我在讲facebook是最后一家从传统互联网走出来的公司,它只是乘着移动互联网的“东风”没有掉下去,我认为移动互联网到今天还没有成就一家伟大的公司,因为APP是不会成就一家伟大公司的。

  但当我们提出万物互联网的时候,我们第一次承认汽车这件事情对互联网发展的作用,并认为汽车在历史上会和PC、手机一样重要,也就是说它会诞生一家伟大的公司,终究会超越过去。这件事情是很让人激动的,原因很简单,汽车对人、对工业的影响,是超出我们想象的。在我们与上汽的项目还未启动之时,我们都说这件事情不是为上汽而做,也不是为阿里而做,而是为产业做的。只是上汽为所有的汽车厂商交了这个学费罢了,因为这个产业需要有信心。

  合作中的思考

  尽管双方已签署协议,但对于具体要如何做并没有想清楚。而此后通过无数次的探讨和磨合,荣威RX5才得以最终推出。其实在两年的研发时间里,外界都十分好奇:上汽与阿里制造的互联网汽车与当时已有的车联网技术有何不同?两者间的合作只是在汽车上安装一个拥有大数据的软件吗?不过让外界颇为吃惊的是,荣威RX5能够如此快速的推出。要知道,通过体验荣威RX5后我们发现,这款车包含的技术,并不仅仅是两个企业间的合作,更牵涉到汽车业和互联网业上下游技术的很多相关企业。

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